Pasajeros UM: menores viajando solos

Las compañías aéreas saben que para ti es fundamental la seguridad de tus hijos cuando viajan solos, por este motivo y a pesar de que no están obligadas a ello, ponen a disposición de los padres un servicio de acompañamiento de menores para que los niños disfruten al máximo la experiencia siempre de forma segura. Cada país dispone de su propia normativa, y en el caso de España la edad mínima es los 5 años cumplidos. La edad máxima es diferente según la compañía, pudiendo ser de 11, 12 o incluso 15 años. Es importante saber que las compañías aéreas aceptan hasta un número limitados de menores viajando solos y que éste varía en cada aerolínea. Por ello, es recomendable adquirir el billete y solicitar el servicio de acompañamiento con antelación suficiente. Es obligatorio contratar el servicio de acompañamiento en el caso de menores viajando solos y el precio es varía entre compañías y en función del destino si se trata de vuelos nacionales o internacionales. Las aerolíneas identifican a los menores viajando solos como pasajeros UM, “unaccompained minor” expresión común en el argot internacional aeronáutico. El proceso de acompañamiento comprende todas las fases habituales cuando viajamos en avión: recepción en el mostrador de facturación, desplazamiento por la terminal hasta la entrada al avión, el vuelo, el desplazamiento en la terminal de llegada, la recogida de equipaje y la entrega en destino a la persona designada. En los casos en los que sea necesario efectuar transbordo, el menor también es acompañado. Habitualmente, el acompañamiento por las instalaciones aeroportuarias es efectuado por un miembro del personal de tierra de la...

AESA realizará exámenes de Técnico de Mantenimiento de Globos, Veleros y Motoveleros en noviembre de 2016

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha realizado la XIX convocatoria de exámenes para obtener la licencia de Técnico de Mantenimiento de Globos, Veleros y Motoveleros, que se realizarán en septiembre, tal como publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE). Las pruebas constarán de un examen teórico y de uno práctico. Para la licencia de Técnico de Mantenimiento de globos, el examen teórico constará de 32 preguntas tipo test con tres respuestas posibles por pregunta, con un tiempo de 40 minutos para responder. En el caso de los técnicos de Mantenimiento de veleros y motoveleros, el examen teórico constará de 52 preguntas tipo test con tres respuestas posibles por pregunta, con un tiempo de 65 minutos para responder. Los exámenes prácticos de cualquiera de estas licencias consistirán en una serie de pruebas relacionadas con las tareas y prácticas habituales en el mantenimiento de globos y sus componentes, equipos, herramientas, etc., así como con el uso de documentación técnica, que podrá ser en inglés. Los aspirantes, que deben ser mayores de edad y con experiencia en mantenimiento de aeronaves, deberán solicitar su admisión a examen en una instancia dirigida a la directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, cumplimentando el modelo recogido en el Anexo 1 de la resolución de convocatoria, persentándolo personalmente o por correo certificado en la Agencia Estatal para la Seguridad Aérea, o bien en la forma establecida en el artículo 38.4 de la Ley 30/92, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.   El período de presentación de instancias y/o solicitudes será de 15...

Los operadores de aviones y helicópteros no comerciales ya pueden presentar la declaración responsable en AESA

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha puesto a disposición de los operadores de operaciones no comerciales con aeronaves propulsadas complejas (Aviones y helicópteros) un portal para poder presentar la declaración responsable que es obligatoria para poder operar a partir del 25 de agosto de 2016. Además de la declaración responsable el operador de este tipo de aeronaves debe disponer de una lista de equipo mínimo (MEL) aprobada y obtener, en el caso de ser necesario, las aprobaciones especiales de la Parte SPA del Reglamento (UE) 965/2012 (p.ej.: RVSM, MNPS) necesarias para realizar estas operaciones a partir del 25 de agosto de 2016. El artículo 5 del Reglamento (UE) 965/2012 establece que aquellos operadores que deseen realizar operaciones no comerciales con aeronaves propulsadas complejas deben presentar una declaración responsable con toda la información pertinente antes del inicio de las operaciones. El operador debe de notificar a AESA sobre cualquier modificación de la información contenida en la declaración, así como del cese de sus operaciones. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea ha puesto a disposición de los operadores un portal en el cual podrán cumplimentar y presentar la declaración responsable de dos maneras distintas: con certificado electrónico y a través del Registro de AESA, siendo necesario en este segundo caso que el operador debe entregar dos copias de la declaración, de las cuales una será para AESA y la otra deberá ser conservada por el operador como justificante de la presentación de la misma, y, una vez presentada la declaración el operador quedará habilitado para realizar operaciones no comerciales. Enlace para cumplimentar la declaración...
AESA emite recomendaciones para evitar los impactos de avionetas con aves

AESA emite recomendaciones para evitar los impactos de avionetas con aves

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dependiente del Ministerio de Fomento, ha emitido una serie de recomendaciones para evitar los impactos con aves de las aeronaves de aviación general (avionetas, planeadores, etc..) con el objetivo de reducir el número de incidentes en este ámbito. La principal, es que ante el avistamiento de un ave se debe ascender, ya que ellas al encontrarse con un “ave” más grande suelen descender. En el marco el enfoque preventivo de la seguridad y teniendo en cuenta los últimos incidentes relacionados con el impacto de aves de gran tamaño con aeronaves ligeras, AESA ha analizado y evaluado este tipo de sucesos  con el objetivo de realizar una serie de recomendaciones que ayuden a prevenirlos y mitigarlos. En el folleto elaborado por AESA se muestran algunas técnicas operacionales preventivas para la navegación de aeronaves ligeras en un entorno con posible presencia de aves planeadoras de gran tamaño. Esta información es una recopilación de diferentes fuentes, todas ellas de gran prestigio en el mundo de la aviación. En ese sentido, la Agencia recuerda que es necesario tener en cuenta que las aves están en su espacio natural, por lo que a la hora de realizar el plan de vuelo, hay que revisar la documentación disponible sobre la presencia de aves permanentes o estacionales y el sobrevuelo de reservas naturales. Dentro de lo posible, evitar altitudes bajas para reducir el riesgo de impacto con aves, puesto que sólo el 1% de los impactos con aves ocurren por encima de los 2.500 pies, según la Autoridad de Aviación Civil Estadounidense (FAA). Si se tiene que volar en...
Las reclamaciones a las aerolíneas deben realizarse directamente a través de la propia compañía aérea o de AESA

Las reclamaciones a las aerolíneas deben realizarse directamente a través de la propia compañía aérea o de AESA

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que depende del Ministerio de Fomento, recordó hace unos días a través de un comunicado oficial a todos los pasajeros que en caso de verse afectados por retrasos, cancelaciones, denegaciones de embarque (overbooking) o incidencias con sus equipajes deben presentar una reclamación para exigir sus derechos. La AESA recuerda a los usuarios que ante tales situaciones la reclamación para ejercer sus derechos como pasajeros deben interponerla ante la propia compañía aérea a través de sus departamentos de atención al cliente o bien ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que es el único organismo estatal que tiene competencias para tramitar este tipo de reclamaciones. En ese sentido, la AESA recordó que cualquier organización/agencia/asociación de consumidores puede asesorar a las personas afectadas, pero no pueden mediar, por lo que para agilizar el proceso se recomienda a los afectados que las reclamaciones se presenten ante la compañía o en AESA sin coste alguno. Cómo reclamar: En la web de la Agencia (www.seguridadaerea.gob.es) se pueden encontrar de forma detallada los derechos de los pasajeros y lo que se puede reclamar en cada situación (retrasos, cancelaciones, denegación de embarque), así como las opciones de presentar una reclamación. La reclamación se puede presentar a través de las hojas de reclamaciones que las compañías tienen que tener su a disposición en los mostradores de información, en puntos de venta de billetes o en su propia web, o usando el formulario que está en la web de la Agencia y enviarlo después al departamento de atención al usuario de la compañía. Es necesario conservar el billete, el talón...
DERECHOS DE LOS PASAJEROS EN EL TRANSPORTE AÉREO

DERECHOS DE LOS PASAJEROS EN EL TRANSPORTE AÉREO

El número de viajes y desplazamientos en avión aumenta significativamente en estas fechas por motivos vacacionales. Si eliges como transporte el avión y vas a tomar un vuelo, es importante que tengas presente los derechos que te asisten como pasajero en todo momento. RETRASO, CANCELACIÓN, OVERBOOKING, DENEGACIÓN DE EMBARQUE, PÉRDIDA DE EQUIPAJE…. Son expresiones que oímos a menudo al hablar de vuelos. Es difícil encontrar entre viajeros frecuentes y no tan frecuentes, alguien que no haya sufrido en alguna ocasión este tipo de incidencias que, lamentablemente, están a la orden del día en nuestros aeropuertos. En la mayoría de ocasiones el sentimiento de indefensión se apodera de nosotros frente a estas eventualidades, ya que muchas veces no sabemos los Derechos que tenemos como pasajeros; como actuar, a quién debemos acudir, dónde debemos formular y presentar la correspondiente reclamación, cuál es el plazo del que disponemos para emprender dichas acciones ni la compensación a la que tenemos derecho. Tanto el Convenio internacional de Montreal, para la unificación de ciertas reglas para el transporte internacional, como el Reglamento Comunitario 261/2004 por el que se establecen normas comunes sobre la compensación y asistencia a pasajeros en caso de denegación de embarque, cancelación o gran retraso de vuelos son los encargados de plasmar los derechos que nos asisten como pasajeros ante estas situaciones de incidencia. En primer lugar, debemos destacar que bajo ningún concepto al comprar billete no pueden cobrarte más debido a tu nacionalidad o al lugar donde lo compres. Puedes ejercer tus derechos por retraso, cancelación y overbooking si: Tu vuelo sale desde cualquier aeropuerto situado dentro de la UE si...