Actualización del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil

El miércoles 27 de enero de 2016 se publica en el BOE la resolución de la Secretaría General de Transportes de actualización de la parte pública del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil, la resolución fue firmada por Dña. Carmen Librero el pasado 23 de diciembre de 2015. Por Acuerdo de Consejo de Ministros de 6 de julio de 2012, se modificó el Acuerdo de 5 de mayo de 2006, por el que se aprueba el Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil y se declara pública la parte del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil que afecta directamente a los pasajeros y aquélla que, en el ámbito interno, constituye aplicación de las medidas comunes de seguridad aérea que no tienen carácter de información clasificada de la UE. El Acuerdo de Consejo de Ministros de 6 de julio de 2012 prevé en su apartado segundo que en cumplimiento del Reglamento (CE) número 300/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2008, por el que se establecen las normas comunes para la seguridad de la aviación civil y por el que se deroga el Reglamento (CE) número 2320/2002, se declara pública la parte del Programa Nacional de Seguridad para la Aviación Civil que afecta directamente a los pasajeros y aquélla que, en el ámbito interno, constituya aplicación de las medidas comunes de seguridad aérea que no tienen carácter de información clasificada de la UE de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento de Ejecución (UE) 2015/1998 de la Comisión, de 5 de noviembre de 2015, por el que se establecen medidas...

Nota informativa sobre operaciones con aerostatos pilotados por control remoto

La Dirección Técnica y Jurídica de Eurania, ante las distintas informaciones que han trascendido en los últimos días y que están creando confusión acerca de las operaciones con aerostatos pilotados por control remoto, está en disposición de informar que: Serán consideradas aeronaves los aerostatos dirigidos por control remoto de acuerdo con el concepto de aeronave introducido por el artículo 51 de la Ley 18/2014, en el que se define como: “Cualquier máquina pilotada por control remoto que pueda sustentarse en la   atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superfície de la tierra.” Resultará de aplicación la Ley 18/2014 a todas las operaciones de aeronaves controladas por control remoto con fines profesionales y comerciales. Por tanto, atendiendo a lo anterior, las operaciones de globos, zeppelines y demás aerostatos pilotados por control remoto, se regirán por los mismos criterios y requisitos que los aplicados a drones o RPAS.   La presente información ha sido contrastada con la Dirección de Seguridad de Aeronaves de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea.   Como siempre, ponemos a disposición nuestro equipo de expertos para más información, ampliación o consultas. Pueden dirigirse: consultas@euraniaservices.com   Atentamente, Equipo técnico y jurídico EURANIA Sección Aeronaves No Tripuladas...

Europa se interesa por la opinión de los pilotos sobre seguridad

Por primera vez se lanza una encuesta a pilotos comerciales que permitirá evaluar la cultura de seguridad de las compañías aéreas europeas. La complejidad del concepto de la cultura de seguridad y la preocupación por este aspecto ha llevado a Europa a diseñar el programa Horizon 2020 Future Sky Safety financiado por la Comisión Europea e integrado por un conjunto de proyectos de investigación en el sector de la aviación. El programa examina los cuatro pilares fundamentales del Plan Europeo de Seguridad Aérea (EASP); cuestiones operativas, problemas sistémicos, rendimiento humano y cuestiones emergentes con el objetivo de identificar los posibles retos para la seguridad aérea , que se traducirán en operaciones más seguras. Algunas compañías aéreas consideran que la seguridad no es una inversión, sino un gasto. Lo que pone de manifiesto que es necesario encontrar un equilibrio entre beneficios y seguridad, y este es uno de los mayores retos a los que se enfrenta la aviación comercial en las próximas décadas. La última iniciativa impulsada, es un estudio que tiene por objeto medir y evaluar los niveles de cultura de seguridad de las aerolineas europeas. Se basa en una encuesta, liderada por la London School of Economics en colaboración con Eurocontrol, por primera vez dirigida a pilotos comerciales que aborda cuestiones tan importantes como la notificación de incidentes o la gestión de la fatiga. Os animamos a responder esta encuesta, de forma totalmente confidencial, que contribuirá a identificar las áreas de mejora en la seguridad. El plazo para responder es del 18 de enero hasta el 22 de febrero de 2016. Enclace...

Mensaje de año nuevo

Mensaje de año nuevo   Dejamos atrás 2015 y consciente de que el sector del transporte aéreo es un sector clave para la economía de nuestro país, estrechamente vinculado a otros dos sectores estratégicos como el turismo y la industria aeronáutica y del espacio, el nuevo año que hoy estrenamos nos abre la puerta a revisar hacia dónde vamos, repasar los logros, replantear objetivos y ver que podemos hacer para mejorar.   2016 llega cargado de oportunidades: trabajar de manera conjunta y coordinada entre autoridades, operadoras y profesionales en pos de la seguridad de las operaciones; mejorar las condiciones de trabajo de pilotos, auxiliares, técnicos de mantenimiento, handling, controladores…. así como la formación de nuestros profesionales, el rigor de los procesos de selección y el acceso a la profesión en condiciones de trabajo dignas. La oportunidad de hacer un a gestión eficiente de nuestras infraestructuras aeroportuarias, de seguir batiendo récords de pasajeros en nuestros aeropuertos, de atraer a compañías aéreas y contribuir a la creación de nuevas rutas, así como de ser cuidadosos en la búsqueda de actividades de explotación alternativas para nuestras instalaciones en desuso. De trabajar para garantizar efectivamente los derechos de los pasajeros y usuarios, de mejorar en la gestión de accidentes aéreos, en la atención a victimas y familiares y la gran oportunidad de mejorar y ser más rigurosos en las tareas de investigación de accidentes. La oportunidad de dotar a sectores emergentes como el de las aeronaves no tripuladas de una legislación a la altura y que permita su desarrollo de forma segura y definitiva, como también seguir invirtiendo en I+D+i para mejorar nuestra...