por eurania | May 26, 2016 | Información de interés
Las revisiones de aeronavegabilidad de globos o cualquier otra aeronave de hasta 2.730 kg de masa al despegue (MTOM) que hasta ahora venía llevando a cabo la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) a solicitud del propietario, se realizarán a partir del 1 de octubre de 2016 en las Organizaciones de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO) aprobadas para ello por AESA. A partir de esa fecha los propietarios de globos o aeronaves de hasta 2.730 kg deberán planificar sus revisiones en las organizaciones con la aprobación correspondiente para ello. La lista de Organizaciones de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO) con su alcance correspondiente puede consultarse en el siguiente enlace: listado de organizaciones...
por eurania | May 10, 2016 | Información de interés, Noticia
La normativa exige que los operadores de drones soliciten un NOTAM para realizar vuelos más allá del alcance visual del piloto (BVLOS) Un NOTAM (Notice to Airmen) es un aviso aeronáutico que contiene información relevante para los usuarios del espacio aéreo ENAIRE, gestor de la navegación aérea en España, ha puesto en marcha un espacio en su página web donde los operadores de drones que vayan a realizar operaciones más allá del alcance visual del piloto (denominadas BVLOS por sus siglas en inglés), tengan a su disposición la información necesaria para realizar la solicitud de NOTAM, requisito que exige la actual normativa (Ley 18/2014, Sección 6ª), para garantizar la seguridad de todos los usuarios del espacio aéreo. Un NOTAM contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio o procedimiento cuyo conocimiento es esencial para los usuarios del espacio aéreo, así como alertas meteorológicas o avisos sobre zonas reservadas que no pueden ser penetradas por aeronaves. Los NOTAM son publicados por ENAIRE, el único proveedor de servicios de información aeronáutica (AIS) en España autorizado por la Dirección General de Aviación Civil (DGAC), en cumplimiento de la normativa internacional de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Para consultar estos mensajes de ENAIRE es necesario el registro en la plataforma Ícaro en la web de ENAIRE. En la solicitud, el interesado debe aportar los datos relativos a la aeronave (peso, modelo y número de serie); zona geográfica de vuelo (coordenadas, trayectoria, etc.) y naturaleza de la actividad (trabajos técnicos y científicos o vuelos experimentales, fechas y horarios, etc.). Todas las solicitudes recibidas y debidamente cumplimentadas serán...
por eurania | May 9, 2016 | Información de interés, Nota Prensa
La directora técnica de Eurania y perito judicial aeronáutico, Meritxell Codina, asistió a las jornadas presenciales sobre Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación organizada por la Universidad Carlos III y Teras Aviation Training Center en Madrid. El pasado 5 de mayo finalizaron las sesiones presenciales del Curso de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil, el primero de estas características que se ha realizado en España y que fue organizado por el centro de formación Teras Aviación en colaboración con la Universidad Carlos III de Madird. Las sesiones formativas fueron dirigidas por Augusto de Santis, profesional experto en la materia, de reconocido prestigio internacional y actual Director Nacional de investigaciones de la Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil Argentina (JiAAC) la homóloga de la CIAIAC española. Un total de 28 profesionales expertos de todo el territorio nacional y también de latinoamérica, procedentes tanto del ámbito civil como militar se dieron cita en las sesiones formativas en las que se trataron con detalle los aspectos clave en la investigación de accidentes e incidentes de aviación civil y su interrelación con la Seguridad Operacional. Al término del seminario, para Codina “es fundamental integrar los aspectos fundamentales de la investigación de accidentes de aviación, como herramienta para fortalecer la seguridad operacional”. Por su parte De Santis apostó por “un modelo de investigación sistémico” y apuntó “a la seguridad operacional como algo multimodal” Colaboraron en la organización ASETMA, PanAir, SASEMAR y Ommeron...
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