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AESA realizará exámenes de Técnico de Mantenimiento de Globos, Veleros y Motoveleros en noviembre de 2016

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha realizado la XIX convocatoria de exámenes para obtener la licencia de Técnico de Mantenimiento de Globos, Veleros y Motoveleros, que se realizarán en septiembre, tal como publica hoy el Boletín Oficial del Estado (BOE). Las pruebas constarán de un examen teórico y de uno práctico. Para la licencia de Técnico de Mantenimiento de globos, el examen teórico constará de 32 preguntas tipo test con tres respuestas posibles por pregunta, con un tiempo de 40 minutos para responder. En el caso de los técnicos de Mantenimiento de veleros y motoveleros, el examen teórico constará de 52 preguntas tipo test con tres respuestas posibles por pregunta, con un tiempo de 65 minutos para responder. Los exámenes prácticos de cualquiera de estas licencias consistirán en una serie de pruebas relacionadas con las tareas y prácticas habituales en el mantenimiento de globos y sus componentes, equipos, herramientas, etc., así como con el uso de documentación técnica, que podrá ser en inglés. Los aspirantes, que deben ser mayores de edad y con experiencia en mantenimiento de aeronaves, deberán solicitar su admisión a examen en una instancia dirigida a la directora de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea, cumplimentando el modelo recogido en el Anexo 1 de la resolución de convocatoria, persentándolo personalmente o por correo certificado en la Agencia Estatal para la Seguridad Aérea, o bien en la forma establecida en el artículo 38.4 de la Ley 30/92, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común.   El período de presentación de instancias y/o solicitudes será de 15...

Los operadores de aviones y helicópteros no comerciales ya pueden presentar la declaración responsable en AESA

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha puesto a disposición de los operadores de operaciones no comerciales con aeronaves propulsadas complejas (Aviones y helicópteros) un portal para poder presentar la declaración responsable que es obligatoria para poder operar a partir del 25 de agosto de 2016. Además de la declaración responsable el operador de este tipo de aeronaves debe disponer de una lista de equipo mínimo (MEL) aprobada y obtener, en el caso de ser necesario, las aprobaciones especiales de la Parte SPA del Reglamento (UE) 965/2012 (p.ej.: RVSM, MNPS) necesarias para realizar estas operaciones a partir del 25 de agosto de 2016. El artículo 5 del Reglamento (UE) 965/2012 establece que aquellos operadores que deseen realizar operaciones no comerciales con aeronaves propulsadas complejas deben presentar una declaración responsable con toda la información pertinente antes del inicio de las operaciones. El operador debe de notificar a AESA sobre cualquier modificación de la información contenida en la declaración, así como del cese de sus operaciones. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea ha puesto a disposición de los operadores un portal en el cual podrán cumplimentar y presentar la declaración responsable de dos maneras distintas: con certificado electrónico y a través del Registro de AESA, siendo necesario en este segundo caso que el operador debe entregar dos copias de la declaración, de las cuales una será para AESA y la otra deberá ser conservada por el operador como justificante de la presentación de la misma, y, una vez presentada la declaración el operador quedará habilitado para realizar operaciones no comerciales. Enlace para cumplimentar la declaración...
AESA emite recomendaciones para evitar los impactos de avionetas con aves

AESA emite recomendaciones para evitar los impactos de avionetas con aves

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), dependiente del Ministerio de Fomento, ha emitido una serie de recomendaciones para evitar los impactos con aves de las aeronaves de aviación general (avionetas, planeadores, etc..) con el objetivo de reducir el número de incidentes en este ámbito. La principal, es que ante el avistamiento de un ave se debe ascender, ya que ellas al encontrarse con un “ave” más grande suelen descender. En el marco el enfoque preventivo de la seguridad y teniendo en cuenta los últimos incidentes relacionados con el impacto de aves de gran tamaño con aeronaves ligeras, AESA ha analizado y evaluado este tipo de sucesos  con el objetivo de realizar una serie de recomendaciones que ayuden a prevenirlos y mitigarlos. En el folleto elaborado por AESA se muestran algunas técnicas operacionales preventivas para la navegación de aeronaves ligeras en un entorno con posible presencia de aves planeadoras de gran tamaño. Esta información es una recopilación de diferentes fuentes, todas ellas de gran prestigio en el mundo de la aviación. En ese sentido, la Agencia recuerda que es necesario tener en cuenta que las aves están en su espacio natural, por lo que a la hora de realizar el plan de vuelo, hay que revisar la documentación disponible sobre la presencia de aves permanentes o estacionales y el sobrevuelo de reservas naturales. Dentro de lo posible, evitar altitudes bajas para reducir el riesgo de impacto con aves, puesto que sólo el 1% de los impactos con aves ocurren por encima de los 2.500 pies, según la Autoridad de Aviación Civil Estadounidense (FAA). Si se tiene que volar en...
Las reclamaciones a las aerolíneas deben realizarse directamente a través de la propia compañía aérea o de AESA

Las reclamaciones a las aerolíneas deben realizarse directamente a través de la propia compañía aérea o de AESA

La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que depende del Ministerio de Fomento, recordó hace unos días a través de un comunicado oficial a todos los pasajeros que en caso de verse afectados por retrasos, cancelaciones, denegaciones de embarque (overbooking) o incidencias con sus equipajes deben presentar una reclamación para exigir sus derechos. La AESA recuerda a los usuarios que ante tales situaciones la reclamación para ejercer sus derechos como pasajeros deben interponerla ante la propia compañía aérea a través de sus departamentos de atención al cliente o bien ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), que es el único organismo estatal que tiene competencias para tramitar este tipo de reclamaciones. En ese sentido, la AESA recordó que cualquier organización/agencia/asociación de consumidores puede asesorar a las personas afectadas, pero no pueden mediar, por lo que para agilizar el proceso se recomienda a los afectados que las reclamaciones se presenten ante la compañía o en AESA sin coste alguno. Cómo reclamar: En la web de la Agencia (www.seguridadaerea.gob.es) se pueden encontrar de forma detallada los derechos de los pasajeros y lo que se puede reclamar en cada situación (retrasos, cancelaciones, denegación de embarque), así como las opciones de presentar una reclamación. La reclamación se puede presentar a través de las hojas de reclamaciones que las compañías tienen que tener su a disposición en los mostradores de información, en puntos de venta de billetes o en su propia web, o usando el formulario que está en la web de la Agencia y enviarlo después al departamento de atención al usuario de la compañía. Es necesario conservar el billete, el talón...
DERECHOS DE LOS PASAJEROS EN EL TRANSPORTE AÉREO

DERECHOS DE LOS PASAJEROS EN EL TRANSPORTE AÉREO

El número de viajes y desplazamientos en avión aumenta significativamente en estas fechas por motivos vacacionales. Si eliges como transporte el avión y vas a tomar un vuelo, es importante que tengas presente los derechos que te asisten como pasajero en todo momento. RETRASO, CANCELACIÓN, OVERBOOKING, DENEGACIÓN DE EMBARQUE, PÉRDIDA DE EQUIPAJE…. Son expresiones que oímos a menudo al hablar de vuelos. Es difícil encontrar entre viajeros frecuentes y no tan frecuentes, alguien que no haya sufrido en alguna ocasión este tipo de incidencias que, lamentablemente, están a la orden del día en nuestros aeropuertos. En la mayoría de ocasiones el sentimiento de indefensión se apodera de nosotros frente a estas eventualidades, ya que muchas veces no sabemos los Derechos que tenemos como pasajeros; como actuar, a quién debemos acudir, dónde debemos formular y presentar la correspondiente reclamación, cuál es el plazo del que disponemos para emprender dichas acciones ni la compensación a la que tenemos derecho. Tanto el Convenio internacional de Montreal, para la unificación de ciertas reglas para el transporte internacional, como el Reglamento Comunitario 261/2004 por el que se establecen normas comunes sobre la compensación y asistencia a pasajeros en caso de denegación de embarque, cancelación o gran retraso de vuelos son los encargados de plasmar los derechos que nos asisten como pasajeros ante estas situaciones de incidencia. En primer lugar, debemos destacar que bajo ningún concepto al comprar billete no pueden cobrarte más debido a tu nacionalidad o al lugar donde lo compres. Puedes ejercer tus derechos por retraso, cancelación y overbooking si: Tu vuelo sale desde cualquier aeropuerto situado dentro de la UE si...
Eurania patrocinadora de la European Satellite Navigation Competition – ESNC

Eurania patrocinadora de la European Satellite Navigation Competition – ESNC

Eurania se convierte en patrocinadora de la European Satellite Navigation Competition (ESNC) en la versión regional de Catalunya. El patrocinio será vigente para 2016 y podrá prorrogarse en futuras ediciones tal y como han acordado Meritxell Codina, directora de Eurania y Armengol Torres responsable del certamen en Catalunya. La ESNC es la principal competición internacional de ideas que utilicen Navegación por Satélite. La ESNC reparte globalmente más 1 millón de euros en premios cada año, reuniendo más de 500 ideas de negocio. Con este acuerdo de patrocinio, Eurania se suma al grupo de actores que otorgan premios y apoyan a los participantes a dar el siguiente paso con sus proyectos de negocio. Para la edición 2016 se prevén un gran numero de proyectos relacionados con el emergente sector de las aeronaves no tripuladas. El sector de los drones se encuentra inmerso en plena fase de desarrollo y crecimiento, por ello Eurania pondrá a disposición de los ganadores el conocimiento y la experiencia de todo su equipo aportando criterio técnico y aeronáutico a los proyectos.   European Satellite Navigation Competition Habiendo comenzado en 2004 con tres regiones asociadas, la ESNC desde entonces ha crecido hasta convertirse en una red global líder de innovación y experiencia en el campo de los Sistemas de Navegación Global por Satélite (GNSS). Su búsqueda anual de nuevos servicios, productos e innovaciones de negocios en este sector está diseñada para fomentar el uso de la navegación por satélite en la vida cotidiana. Desde su creación, la ESNC ha concedido un total de 272 premios que han sido elegidos en base a las ideas de 3.343 proyectos...

Cercs acull un campus d’estiu per aprendre a pilotar un dron

Cercs acollirà aquest juliol un campus d’estiu per aprendre a pilotar un dron. És una iniciativa d’Eurania, una consultoria especialitzada en el sector aeronàutic, que s’ha proposat acostar als joves l’àmbit de l’aviació no tripulada amb la col·lboració de l’Ajuntament de Cercs. Llegir...
Eurania organitza un campus d’estiu per aprendre a pilotar un dron

Eurania organitza un campus d’estiu per aprendre a pilotar un dron

Els joves d’entre 14 i 17 anys podran fer les classes amb una aeronau no tripulada que s’emportaran de regal Eurania s’ha proposat acostar els joves a l’àmbit de l’aviació no tripulada a través de sessions teòriques i pràctiques combinades per fomentar vocacions científico-tècniques. Concretament, oferirà un campus d’estiu en el què, de la mà d’instructors i pilots professionals, els assistents podran adquirir coneixements bàsics d’aviació per pilotar drons (meteorologia, reglamentació, operació, comunicació, fraseologia aeronàutica, etc.), així com habilitats per aprendre a volar de manera segura i per identificar llocs i entorns segurs per volar. El campus, que s’ha organitzat amb la col·laboració de l’Ajuntament de la Vila de Cercs,és el primer d”aquestes característiques a la Catalunya central. Tindrà lloc entre el 4 i el 8 de juliol en horari de matins a les instal·lacions de l’Escola Sant Jordi de Cercs, està pensat especialment per a joves d’entre 14 i 17 anys. El preu és de 165 euros i inclou sessions teòriques, pràctiques i de vols reals, esmorzar saludable diari. A més, com que la millor manera d’aprendre és practicant, Eurania entregarà a cada un dels assistents un mini-dron per tal que puguin seguir les classes. Un cop acabat el campus, se’l podran quedar com a regal. Les aeronaus no tripulades o drons són una tecnologia aplicable a qualsevol àmbit, des del lúdic fins als treballs aeris de fotografia, l’agricultura de precisió, la filmació, la topografia i la revisió i manteniment d’infraestructures. Els joves senten una especial simpatia per aquesta tecnologia, que es pot convertir en un mètode divertit d’acostament a la robòtica i l’aeronàutica o bé representar una...

Las revisiones de aeronavegabilidad de aeronaves de hasta 2.730 kg se realizarán en organizaciones CAMO a partir del 1 de octubre

Las revisiones de aeronavegabilidad de globos o  cualquier otra aeronave de hasta 2.730 kg de masa al despegue (MTOM)  que hasta ahora venía llevando a cabo la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) a solicitud del propietario,  se realizarán a partir del 1 de octubre de 2016 en las Organizaciones de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO) aprobadas para ello por AESA. A partir de esa fecha los propietarios de globos o aeronaves de hasta 2.730 kg deberán planificar sus revisiones en las organizaciones con la aprobación correspondiente para ello. La lista de Organizaciones de Gestión del Mantenimiento de la Aeronavegabilidad (CAMO) con su alcance correspondiente puede consultarse en el siguiente enlace: listado de organizaciones...